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配氣機構(gòu)。依維柯汽車發(fā)動機,采用的是雙凸輪軸頂置式氣門配氣機構(gòu),氣門的開啟直接由凸輪軸控制。凸輪軸為整體式結(jié)構(gòu),通過5個支承座被固定在氣缸蓋上,氣門、氣門座、氣門導管等均安裝在氣缸蓋上,凸輪軸的傳動通過正時齒帶由曲軸驅(qū)動。2.如何檢查凸輪軸(1)檢查凸輪軸軸頸的磨損先把凸輪軸清洗干凈,然后直接用外徑千分尺進行測量,若磨損程度超出規(guī)定允許范圍,則應更換凸輪軸。凸輪軸軸頸為33.934-33.950mm。(2)檢查凸輪軸軸頸與座孔的配合間隙用凸輪軸軸頸量表測量軸頸座孔的內(nèi)徑,再用外徑千分尺測量相應的凸輪軸頸的大小,二者的差即為配合間隙。凸輪軸支承座孔的內(nèi)徑為33.989-34.014mm,凸輪軸軸頸座孔的配合間隙為0.039-0.080mm。(3)檢查凸輪軸軸線的彎曲度以兩端軸頸為支承點,放在V型鐵架臺上。
無標題文檔。一. 選擇題: 答案: 1.c 2.b 3.a 4.b 5.a 6.b 7.b 8.a 9.b 10.a 11.b 12.b 13.a 14.b 15.a 二. 判斷題: 答案: 1.F 2.T 3.T 4.F 5.T 6.T 7.F 8.T 9.F 10.F 11.F 12.F 13.T 14.F 15. F 三、問答題: 3-1 .配氣機構(gòu)有何功用? 答:配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機的工作需要,定時地開啟和關(guān)閉進、排氣門,使新鮮混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)及時進入氣缸,氣缸內(nèi)的廢氣及時排出。 3-2 .配氣機構(gòu)主要由哪些零件組成? 答:發(fā)動機配氣機構(gòu)的基本組成可分為兩部分:氣門組和氣門傳動組。 氣門組用來封閉進、排氣道,氣門組的組成與配氣機構(gòu)的形式基本無關(guān)而大致相。
汽車氣門維修中的研磨技術(shù)。我們知道,汽車使用壽命的長短與汽車發(fā)動機的命運是息息相關(guān)的,而作為發(fā)動機的核心部件的配氣機構(gòu),其使用壽命也與發(fā)動機整體壽命一致。 但在使用中由于氣門與氣門座工作面加工質(zhì)量達不到要求,造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞;凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達不到要求,加速磨損,出現(xiàn)異響造成早期損壞;氣門導管在更換新件時,鉸削質(zhì)量達不到規(guī)定要求等原因,常發(fā)現(xiàn)配氣機構(gòu)壽命遠遠低于發(fā)動機整體壽命,尤其是氣門、氣門座、氣門導管等主要機件壽命較短,往往在二、三級維護時,部分機件已超過了使用極限而需要提前更換,造成極大浪費。本文此談談對延長配氣機構(gòu)使用壽命的粗淺體會。因此在配氣機構(gòu)維修中應特別強調(diào)其的維修質(zhì)量,并采取有效措施提高維修質(zhì)量,以延長其使用壽命。 1.氣門的光磨:在維修作業(yè)中,如。
鏜缸機、磨缸機、氣門光磨機、氣門座銑削珩磨設(shè)備、鏜孔機或軸瓦加工設(shè)備、曲軸與凸輪軸磨床、發(fā)動機冷、熱磨合設(shè)備等屬于汽車大修和總成修理企業(yè)的()。_第六章 汽車技。單項選擇題:設(shè)備的()通常根據(jù)主參數(shù)來確定。大多數(shù)情況下,它是按類比法、根據(jù)統(tǒng)計資料來確定的。 A.運動參數(shù) B.技術(shù)參數(shù) C.功率參數(shù) D.結(jié)構(gòu)參數(shù)答案:有,點擊查看答案單項選擇題:設(shè)備的?通常以設(shè)備上所能加工的(或小)工件的尺寸來表示。 A.運動參數(shù) B.功率參數(shù) C.主參數(shù) D.一般技術(shù)參數(shù)答案:有,點擊查看答案單項選擇題:普通車床與鉆床、焊接設(shè)備、壓力機、砂輪機及涂銹設(shè)備等屬于汽車大修和總成修理企業(yè)的()。 A.計量器具 B.專用設(shè)備 C.電器修理作業(yè)設(shè)備 D.通用設(shè)備答案:有,點擊查看答案單項選擇題:設(shè)備的()包括設(shè)備主運動極限轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速數(shù)列、極限轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速級數(shù)與公比等。 A.運動參數(shù) B.功率參數(shù) C.主參數(shù) D.一般技術(shù)參數(shù)答案:有,點擊查看答案去網(wǎng)校,尋求網(wǎng)校輔。