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砂料含水量怎么控制

碾壓混凝土施工中的砂料含水率與拌和物VC值控制標(biāo)準(zhǔn)的探討。碾壓混凝土施工中的砂料含水率與拌和物VC值控制標(biāo)準(zhǔn)的探討陳以確(福建省水電廳,福州,350001)摘要結(jié)合福建省連江山仔水利樞紐的碾壓混凝土重力壩的施工實(shí)踐,對《水工碾壓混凝土施工暫行規(guī)定(SDJS14—86)》(以下簡稱暫行規(guī)定)中的砂料表面含水率與碾壓混凝土拌和物VC值控制標(biāo)準(zhǔn)作了初步探討,結(jié)果表明.對于在拌和樓具備有及時(shí)調(diào)整砂、水用量措施時(shí),對砂表面含水率控制標(biāo)準(zhǔn)可放寬不影響拌和質(zhì)量為度,本工程實(shí)踐為8%~9%,凈加水量不低于.....

碾壓混凝土施工中的砂料含水率與拌和物VC值控制標(biāo)準(zhǔn)的探討。碾壓混凝土施工中的砂料含水率與拌和物VC值控制標(biāo)準(zhǔn)的探討陳以確(福建省水電廳,福州,350001)摘要結(jié)合福建省連江山仔水利樞紐的碾壓混凝土重力壩的施工實(shí)踐,對《水工碾壓混凝土施工暫行規(guī)定(SDJS14—86)》(以下簡稱暫行規(guī)定)中的砂料表面含水率與碾壓混凝土拌和物VC值控制標(biāo)準(zhǔn)作了初步探討,結(jié)果表明.對于在拌和樓具備有及時(shí)調(diào)整砂、水用量措施時(shí),對砂表面含水率控制標(biāo)準(zhǔn)可放寬不影響拌和質(zhì)量為度,本工程實(shí)踐為8%~9%,凈加水量不低于30kg/m3為宜。采用偏小的VC值,不影響碾壓混凝土質(zhì)量,而且對改善層間結(jié)合極為有利。關(guān)鍵詞碾壓混凝土,砂料表面含水率,拌和物VC值連江山仔水利樞紐工程是福建省敖江干流梯級開發(fā)的第3級工程,水庫總庫容1.67億m’,發(fā)電裝機(jī)4.5萬kw,灌溉面積0.93萬。

填砂路基論文 - 道客巴巴。內(nèi)容提示: 1 1 淺談填砂路堤在湖北隨岳中高速公路上的應(yīng)用 〔摘要〕 結(jié)合隨岳中高速公路 12 合同段填砂路堤現(xiàn)場施工的實(shí)際情況從基本原理、施工工藝、流程、要點(diǎn)、質(zhì)量控制等方面闡述了填砂路堤在施工各個(gè)環(huán)節(jié)上方法和相應(yīng)措施對多砂缺土地區(qū)采用砂料填筑路堤具有一定的參考價(jià)值。 〔關(guān)鍵詞〕 高速公路 填砂路堤 粉細(xì)砂 路基填筑 1 工程概況 由中鐵二十局四公司承建的隨岳中一期土建工程十二標(biāo)段起止里程為K146+390K152+877.597全長 6.488 公里位于江漢平原中部地區(qū)漢江以南的仙桃市境內(nèi)。區(qū)內(nèi)地勢平坦低洼湖塘密布溝渠縱橫... 1 1 淺談填砂路堤在湖北隨岳中高速公路上的應(yīng)用 〔摘要〕 結(jié)合隨岳中高速公路 12 合同段填砂路堤現(xiàn)場施工的實(shí)際情況從基本原理、施。

砂料含水量怎么控制 - 礦石物料加工設(shè)備。砂料含水量怎么控制 砂料含水量怎么控制F熟悉堆石體填筑的施工質(zhì)量控制一堆石體的壓實(shí)參數(shù)和質(zhì)量控制年堆石體的壓實(shí)參數(shù)中國建造師人才網(wǎng)堆石體施工質(zhì)量控制F熟悉面板的施工方F混凝土的生產(chǎn)與運(yùn)輸F混凝土拌合設(shè)備及其生產(chǎn)能力的確定一拌合設(shè)備拌合樓是集中布置的混凝土工廠,常按工藝流程分層布置,分為進(jìn)料。其他秤的選用,可根據(jù)需求確定配置水泥秤粉煤灰秤粉狀外加劑秤由子母螺旋機(jī)供料水秤和液體外加劑秤~個(gè)等。檢測儀器如配用砂含水量檢測儀,通過微機(jī)控制,根據(jù)砂的含水率不同,可實(shí)現(xiàn)在線加減水量。淤泥淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低壓縮性高透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量~,孔隙比~,滲透系數(shù)為~,壓縮性系數(shù)為~,抗剪強(qiáng)度低快剪裁聚力在P左右,快剪內(nèi)摩擦角°~°,具有觸變性,流變性顯著。對于高速公路,標(biāo)準(zhǔn)貫。

填砂路基施工工藝研究 。收稿日期:2011- 07- 28作者簡介:亢凱 ),男,安徽靈璧人,畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院,學(xué)士,工程師,國家注冊一級建造師。1 工程概況上海長江公路大橋崇明島接線段位于上海市崇明縣陳家鎮(zhèn)境內(nèi),工程起迄里程為 K20+888.640~K25+351.734,路線全長4.463km。主線路基填筑高度為4m~4.5m,平均填筑高度3.74m,匝道平均填筑高度2.71m。路基位于軟土地基上。本工程路基設(shè)計(jì)采用長江口細(xì)砂(以下簡稱細(xì)砂或砂)作為路基填料,并根據(jù)需要采用路基下部開挖的土方作為路基包邊土,厚度不小于1.0m,砂芯外側(cè)1.5m 部分采用土工布每0.4m分層包裹,路基上路床30cm范圍采用3%水泥土封層處理。 路基設(shè)計(jì)方案見圖1。2 主要技術(shù)難點(diǎn)路基填料為細(xì)砂,其顆粒細(xì),粘。

砂石料含水率控制。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,人工砂的含水率應(yīng)小于6%,且含水率波動(dòng)幅度小于2%。因此工藝設(shè)計(jì)中,加大制砂能力及延長制砂臺時(shí),采取分區(qū)堆存分區(qū)取用,并采用預(yù)脫水和堆存自然脫水的方式。 (1)加大制砂能力,確保砂儲存量和充足的脫水時(shí)間。 (2)預(yù)脫水,即在輸往成品砂堆場的膠帶機(jī)尾部設(shè)置預(yù)脫水篩,檢查篩后的合格砂,經(jīng)螺旋洗砂機(jī)卸入膠帶機(jī),再由膠帶機(jī)送入預(yù)脫水篩,預(yù)脫水篩采用ZKR1230型直線振動(dòng)篩。 (3)設(shè)計(jì)的砂堆存區(qū)有足夠大的存量,以延長堆存脫水的時(shí)間。根據(jù)試驗(yàn),當(dāng)石粉含量為14.8%,初始含水率為17.96%時(shí),堆存153小時(shí)后砂子含水率降5.8%;當(dāng)石粉含量為17.95%而初始含水率為16.59%時(shí),堆存186小時(shí)后含水率降到5.93%。并在堆存區(qū)底部設(shè)置盲溝,場外設(shè)排水溝以利于排水。 (4)在砂堆。

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